항목 분야별 목록

서울특별시 강서구 과해동에 있는 국제공항. # 개설 우리나라의 항공 여객 및 화물을 수송하는 기능을 담당하고 있으며, 서울의 세계도시 전략에 의하여 2001년 4월에 인천국제공항이 개항함에 따라 그 국제선 기능이 약화되어 현재는 일본의 도쿄, 오사카, 중국의 상하이를 운행하는 국제선과 국내선이 취항하고 있다. # 형성 및 변천 1939년경기도 김포군 양서면 방화리에 일본군이 활주로를 건설하여 카미카제(神風)특공대의 훈련장으로 사용되면서부터 김포공항의 역사는 시작되었다. 8·15광복 후 항공장으로서의 시설 확장 및 현대화 계 ...

경기도 김포시 고촌읍 신곡리와 고양시 덕양구 능곡동을 연결하는 다리. # 개설 서울외곽순환고속도로(고속국도 제100호선) 상에 건설된 다리로 김포시 고촌읍 신곡리와 고양시 덕양구 능곡동을 남북으로 연결한다. 행주대교에서 약 2㎞ 떨어진 서쪽 지역에 건설되어 2008년 5월일산대교가 개통되기 전까지 10년 이상 한강의 가장 하류 지역에서 지역 교통을 담당하였다. 교량 북단은 자유로(강변북로)와 직결되고 남단 방향에서는 인근 김포나들목을 통해 국도 48호선과 연결된다. # 형성 및 변천 서울외곽순환고속도로 건설의 일환으로 19 ...

경기도 부천과 김포 사이에 부설되었던 철도. # 내용 총연장 9.2㎞. 1951년 6월 8일에 기공되고 그 해 8월 20일에 준공되어 1980년 8월 10일까지 만 29년간 운행되고 폐쇄되었다. 전쟁 중이던 1951년 김포비행장 건설과 운영에 필요한 자재와 장비, 특히 유류의 운송을 위하여 경인선이 통과하는 부천(당시 지명 素砂)과 김포비행장을 연결시킨 화물전용철도였다. 유엔군이 총공사비 8억7900만원을 들여 시공하였다. 김포선은 김포공항의 유류수송체계가 바뀌고 도로교통이 화물운송의 상당부분을 대체하게 되자, 1980년 ...

부산광역시 강서구 공항진입로에 위치하는 국제공항. # 개설 우리나라의 항공여객 및 화물을 수송하는 기능을 담당하고 있으며, 국내선과 국제선 항공기가 취항하고 있다. # 형성 및 변천 1940년대 초반에 일본 육군 비행장으로 건설되어 부산 수영비행장(水營飛行場)으로 출발하였다가 광복과 더불어 민간 비행장으로 이용되었다. 1950년 한국전쟁으로 서울이 적군의 수중에 들어가자 임시 국제공항으로 지정되어 부산을 기점으로 군산 · 광주 · 대구 · 제주 간의 부정기 노선이 운행되었다. 한국전쟁이 종료된 후 국제공항이 서울로 ...

나루는 강가나 냇가 또는 좁은 바닷목에서 배가 건너다니는 일정한 장소를 가리키는 교통용어이다. 한자로 표현할 때는 도(渡)·진(津)이라고 하고 좀 큰 것을 포(浦), 대규모의 바다 나루는 항(港)이라고 했다. 그 중 주요 강이나 바닷목에 군사시설을 설치하고 군대를 주둔시킨 것을 진(鎭)이라고 했다. 육상의 역참과 도진의 나루는 중앙의 명령을 지방으로 전달하고 지방 각지의 조세곡을 중앙으로 집결시키는 교통로 역할을 했다. 물산과 사람들이 나루를 중심으로 모여들면서 나루는 문화의 발생과 교류지 역할도 했다.

나루터에서 사람이나 짐 등이 이동할 때 사용되는 배. # 내용 진선(津船)이라고도 하며, 관선(官船)과 사선(私船)의 구별이 있었다. 전국의 하천 중에서도 특히 경강(京江)에는 각처에 나루터[津渡]와 나룻배를 두고 그것을 적절히 관리했다. 조선시대 한강의 경우를 보면 상류에서부터 하류로 내려오면서 도미진(渡迷津)·광나루[廣津, 또는 廣壯津]·삼전도(三田渡)·중량포(中梁浦, 또는 涑溪)·서빙고(西氷庫)·흑석진(黑石津)·동작도(銅雀渡)·한강도(漢江渡)·노량진(鷺梁津)·두모주(豆毛洲, 또는 두뭇개)·용산강(龍山江)·마포(麻浦)·서 ...

경상남도 밀양시 삼랑진읍과 김해시 생림면을 연결하는 철교. # 내용 낙동강 하구에서 약 50㎞ 떨어진 경전선의 삼랑진 기점에서 2.5㎞ 지점에 위치한다. 1905년, 1962년, 2009년에 각각 완공되었다. 광복 후 처음으로 전경간에 걸친 구형 신규 가설공사를 실시하였다. 이 철교의 재래교는 구배(勾配)가 1000분의 25이며 길이는 537m로 1905년 5월 25일에 준공되었다. 그러나 비가 내리기만 하면 침수되는 노반인데다가 개통된 지 20일도 못되어 교각이 동요되었고, 같은 해 9월 4일 홍수로 교형(橋桁)이 침수되었 ...

경기도 의왕시의왕역과 오봉역 사이에 부설된 경부선의 지선철도. # 개설 화물수송 전용 철도이며 철도 길이는 3.0km이고 화물영업 길이는 4.4km이다. # 형성 및 변천 1975년 5월에 착공하여 1986년 8월에 개통하였는데 약 392억원의 공사비가 소요되었다. 단선이며 보통역인 의왕역이 있다. 의왕역은 경부선의왕역과 연결된다. 한때 노선을 연장하여 여객열차를 운행하려 계획하였으나 취소되었다. 현재의 의왕역은 원래 경부선부곡역이었으나 의왕역으로 개칭하였다. 그리고 현재의 오봉역은 원래 의왕역 또는 남부화물기지역으로 불리 ...

서울특별시 중구 예장동과 용산구 한남동을 연결하는 터널. # 내용 길이는 1,530m이며 터널 단면은 건설 당시 터널너비 10.8m로서, 순차선너비 9.0m(3차선), 측대 90㎝, 공동구 90㎝로 구성되었으나 1975년 9월 1차보수 실시 후 터널너비가 60㎝ 줄어든 10.2m로 되었다. 설계 당시 터널 안 설계속도는 60㎞/h로 설계되었으며, 곡선부는 최소 평면곡선반경으로 되었고, 반횡방향환기법(半橫方向換氣法)에 의하여 내부공기를 처리하고 있었다. 이 터널은 강남지역과 강북 도심을 연결하는 주요 통로인 강남대로상에 위치하 ...

서울특별시 용산구 이태원동과 중구 장충동을 연결하는 터널. # 내용 길이 1,620m, 너비 9.6m(2차선)의 터널이다. 1969년 5월 14일부터 1970년 12월 4일에 걸쳐 총공사비 18억 1500만원을 투입하여 시공되었다. 터널의 단면은 차선너비 7.2m, 노견너비 0.5m, 높이 4.5m로 구성되었으며, 수직측벽에 반단면원호아치를 연결한 형상을 이루고 있다. 방수처리를 위한 라이닝의 두께는 500mm로 하였으며 포장의 횡단구배는 1.5%로 하였다. 1976년도에 1차보수를 실시하였고, 이후 지속적인 보수보강을 실시 ...

서울특별시 용산구 용산동과 중구 회현동을 연결하는 터널. # 개설 길이 1,280m, 너비 9.2m(2차로, 한쪽 방향)의 쌍굴이다. 1종터널로 서울특별시 도시기발시설본부에서 관리한다. 서울의 도심과 강남지역을 연결해주는 중요한 역할을 수행하고 있다. # 형성 및 변천 1976년 5월부터 1978년 3월 31일에 걸쳐 총공사비 97억 5천 만 원을 투입하여 건설되었다. 터널의 단면은 차선폭 6.9m(2차로), 측대 1.4m, 갓길 폭 0.8m로 각각 구성되었으며, 수직측벽에 반단면원호아치를 연결한 형상을 이루고 있다. ...

고려시대 예성항(벽란도)을 출발하여 중국 명주에 도달하는 남쪽 항로. # 내용 고려 때의 대표적 항구인 예성항(禮成港)에서 출발하였다. 예성항은 예성강 하류의 벽란도(碧瀾渡)이다. 이곳에는 해상(海商), 특히 송나라 상인의 출입이 빈번하였다. 그리고 송나라와의 사신내왕도 이곳을 통해 행해졌다. 처음에는 예성항을 떠나 황해도 연안, 특히 옹진(甕津) 어구에서 바다를 건너 중국 산둥반도의 등주(登州) · 밀주(密州) 등지로 상륙하는 항로를 이용하였다. 그러나 거란(契丹)과의 강화가 성립된 뒤에는 거란의 압력으로 송나라와의 국교 ...

덮개가 없고 의자형으로 생긴 탈 것. # 내용 죽여(竹輿)·죽교(竹轎)·담자(擔子)·두자(兜子) 등의 이름이 있다. 『삼재도회(三才圖會)』에 의하면 처음에는 대를 결어서 만들었기 때문에 지금 남아 있는 것과는 생김새에서부터 차이가 있었던 것 같다. 위는 의자와 비슷하고, 두 개의 긴 채를 꿰어붙였는데, 포장이나 덮개가 없는 것이 특징이다. 의자는 초헌(軺軒)과 비슷하며 발받침을 만들기도 하지만 없는 것도 있다. 또, 두 개의 긴 채 밑으로는 약간의 다리 비슷하게 설치된 것이 있는가 하면, 채가 가장 밑 부분이 되게 고안된 ...

남원도는 고려시대 22개 역도 중의 하나이다. 고려시대 전라도의 주요 도시 중 한 곳인 남원부(전라북도특별자치도 남원시) 관내의 역과 승평군(전라남도 순천시) 방면으로 향하는 역을 관할하는 역로망이다. 『고려사』에 남원도는 12개 역을 관할한다고 기록되어 있다. 북쪽으로는 전공주도와 접속하고 동남 방향의 산남도 역로와 만나게 된다. 또한 전주·진주의 계수관급 고을을 이어주는 기능도 병행하였다. 고려시대 남원도는 내륙 산간지역의 역로망의 분포 양상뿐만 아니라, 섬진강을 비롯한 수운활동에 역로가 어떻게 결합하고 활용되었는지를 확인할 수 있는 역도이다.

전북특별자치도 남원시 대강면 옥택리와 주생면 내동리를 연결하는 터널. # 내용 총연장 785m, 개착구간 100m이고 광주대구고속도로(88올림픽고속도로)상에 있으며, 1984년에 완공되었다. 터널의 단면은 고속도로의 재원과 조화를 이루도록 차선폭 7.2m, 노견폭 0.75m, 유지관리원의 통행에 필요한 공간 0.59m로 구성되었으며, 단면의 형상은 원형으로 이루어졌다. 방수를 위하여 1, 2차 각각 20㎝ 및 30㎝의 라이닝을 실시하였고, 측벽에는 방음재인 필터매트(filtermat)를 시공하였다. 이 터널은 연장이 ...

경상남도 함안군 칠서면 용성리와 경상남도 창녕군 남지읍 남지리를 연결하는 다리. # 내용 길이 680m, 너비 11.7m로서 1976년에 준공되었다. 대구∼마산 간 고속도로 마산 기점 16.68㎞ 지점에 위치한 이 대교는 국내에서 처음 시도된 V자형(V字形) 교각(橋脚)과 게르버식(Gerber式) 상부구조를 가진 다리로서 세심한 주의를 기울여 건설된 것이다. 상부구조는 게르버식 박스거더 10경간(徑間)과 30m 피시거더(PC girder) 11경간으로 구성되었고, 하부구조는 반중력식 교대(橋臺) 2기(基)와 V자형 교각 10 ...

충청남도 보령시의 남포와 옥마 사이에 부설된 철도. # 내용 길이 4.5㎞. 영업길이 4.3㎞. 장항선의 지선으로 단선철도이다. 철도청 발족 이후인 1964년 5월 8일 착공하여 1964년 12월 30일 준공하였다. 1965년 5월 22일 설치된 보통역인 옥마역이 하나 있다. 1947년 12월부터 개발되기 시작한 성주탄전의 석탄을 수송하기 위하여 부설된 산업철도이다. 여객수송은 하고 있지 않으며, 화물수송은 1985년 전국 철도화물 수송량의 0.02％를 차지하였는데 주요 화물은 1996년 무연탄·기타·철도용품 등으로 되어 있 ...

남해고속도로는 전라남도와 부산광역시를 연결하는 고속국도이다. 고속국도 제10호선이다. 기점은 전라남도 영암군, 종점은 부산광역시 북구이다. 1973년 전라남도 순천시에서부터 부산광역시까지 개통되었다가, 2012년 영암·순천 구간이 추가로 개통됨으로써 전구간 공사가 마무리되었다. 이 고속도로는 영호남의 양 경제권을 연결하여, 지역간 격차를 완화하는 데 크게 기여하였다. 2008년 기준으로 일일 평균 이용차량은 4만 8,067대이다. 남해안 벨트를 관통하는 고속도로로서 향후 남해안 일대를 통합하는 데 큰 역할을 할 것으로 기대한다.

경상남도 하동군 금남면 노량리와 남해군 설천면 노량리 사이를 연결하는 다리. # 내용 총 연장 660m, 중앙경간 404m, 측경간 128m의 연륙교(連陸橋)이다. 1973년에 준공된 국내에서 가장 긴 3경간(徑間) 2힌지(hinge：경첩) 보강형 현수교(懸垂橋)이다. 남해섬은 불과 600m의 노량수도(露梁水道)를 두고 육지와 떨어져 산업·경제·교통·운송면에서 고립상태에 놓여 있었고, 또한 수심이 깊고 조류가 빨라서 다리를 놓기에는 기술적으로 매우 어렵게 생각되던 곳이었다. 이 다리는 강상형(鋼箱桁)으로 보강된 2힌지 현수교 ...

경상남도 김해시와 부산광역시 사상구를 연결하는 고속도로. # 개설 남해제2고속도로지선은 고속국도 제104호선으로 경상남도 김해시 주촌면에서부터 부산광역시 사상구까지의 20.6㎞ 구간에 왕복 4차로로 건설된 도로이다. # 형성 및 변천 1975∼1977년 사이에 타당성 조사와 실시설계를 한 뒤 1978년 5월부터 공사를 시작하여 1981년 9월에 개통되었다. 총연장은 20.6㎞, 노폭은 23.4m로 4차선이며 부산광역시·김해시·창원시를 지난다. 개통 당시에는 남해지선 또는 고속국도 제9호선 부마고속도로로 불리다가 1981년 ...